Çok sayıda araştırma ve “en uygun şehir” sıralaması, en yüksek kolay yürünebilirliğe sahip şehir ve mahallelerin aynı zamanda en düşük obezite oranlarına sahip olanlar olduğunu ortaya çıkarmıştır.
Annie Otzen / Getty Images
Daha sağlıklı ve daha çevre dostu şehirleri teşvik etme hedefleriyle Yeni Şehircilik olarak bilinen yeni bir kentsel tasarım hareketi gelişti ve son veriler, bu hareketin aşırı kilo ve obezite oranlarını da etkileyebileceğini gösterdi.
Bir Mahalleyi Yürünebilir Yapan Nedir?
“Mahallede yürünebilirlik” terimi, kendi mahallenizdeki yerel mağazalara, okullara ve parklara yürüyebilme olasılığınızı ifade eder. Kaldırımlar ve bisiklet şeritleri gibi özellikler bunu kolaylaştırır ve aynı zamanda yürüme mesafesindeki çeşitli işletmelerin hazır mevcudiyeti de bunu kolaylaştırır.
Mahallede Yürünebilirliğin Mevcut Durumu Nedir?
Gelişmiş ülkelerde çoğu yetişkin, nispeten düşük seviyede devam eden fiziksel aktivite ile ilişkilendirilen modern bir hareketsiz yaşam tarzını benimsemiştir.
Çoğu ulusal ve uluslararası kılavuz tarafından önerilen fiziksel aktivite miktarı, haftada en az 5 gün süreyle en az 30 dakika orta yoğunlukta fiziksel aktivitedir. kalp hastalığı, diyabet, felç ve kanser gibi kronik hastalıkları önlemenin en iyi yolları.
Araştırmalar, çoğu yetişkinin günlük minimum fiziksel aktivite önerisini bile karşılamadığını, gün boyunca aktif kalma önerisinin çok daha az olduğunu göstermiştir. Ve daha ileri araştırmalar, araba ile seyahat etmek ve masa başı işler gibi modern yaşam tarzımızın kolaylıklarının bizi daha hareketsiz hale getirmek için birleştiğini ve dolayısıyla obezite salgınına katkıda bulunduğunu göstermiştir.
Yeni Şehircilik Nedir?
Yukarıda belirtildiği gibi, Yeni Şehircilik hedefleri arasında daha sağlıklı ve daha çevre dostu şehirlerin ve kentsel alanların teşviki olan çağdaş bir şehir planlama hareketidir.
New Urbanism'de belirtildiği gibi, "yayaların rahatlığı ve keyfi için harika yerler tasarlamak Yeni Şehirciliğin en önemli yönlerinden biridir."
Yeni Şehircilik hareketi, "yaya şehirleri olarak bilinen arabasız caddelerden oluşan tüm ağlara sahip" şehirler yaratmayı hedefliyor. Bu nedenle, şehirleri yayalara dost kılan ve çoğu günlük varış yeri için yürümeyi teşvik eden unsurlara vurgu yapan Yeni Şehircilik planlaması, daha yüksek fiziksel aktivite oranlarını günlük rutinin normal bir parçası haline getirebilir.
Yeni Şehirciliğin savunucuları, "arabasız mahallelerdeki ve iş merkezlerindeki çeşitli mağazalar, restoranlar, gazete bayileri, kahvehaneler ve açık hava pazarlarına yürüyebilmenin en yüksek yaşam kalitesini sağladığını" belirtiyorlar.
Hatta bazıları, daha uzun mesafeli ulaşım için bir tren hattına doğrudan bağlantılarla tüm kentsel bölgelerin yalnızca yaya haline getirilmesi çağrısında bulundu.
Aktif Tasarım Hareketi Nedir?
Yeni Şehircilik ile benzer hedeflere sahip Aktif Tasarım, Aktif Tasarım Merkezi'ne göre, "sağlıklı toplulukları desteklemek için kentsel planlama ve mimari çözümleri belirleyen, kalkınmaya yönelik kanıta dayalı bir yaklaşımdır."
Yine bu, mahalleleri, toplulukları ve hatta münferit binaları, örneğin mahallede yürünebilirlik ilkelerinde olduğu gibi, insanların günlük yaşamlarında daha aktif olmaya teşvik edilecek şekilde tasarlama fikrinin bir uygulamasıdır.
İlginç bir şekilde, Aktif Tasarım sadece obezite salgınından değil, geçmiş dönemlerdeki bulaşıcı hastalık salgınlarından da ilham aldı. Aktif Tasarım Merkezi'nin de belirttiği gibi, Aktif Tasarım, "bulaşıcı hastalıkların yayılmasındaki muazzam azalma ile kabul edildiği üzere, 19. yüzyılda halk sağlığını etkileyen tasarım emsali" üzerine kuruludur.
19. yüzyılda, kiralık evler ve diğer standartların altındaki konut tasarımlarıyla ilişkili kalabalık ve kötü temizlik koşullarının hafifletilmesi, tüberküloz, kolera, tifo ve diğerleri gibi bulaşıcı hastalıklarda etkileyici bir azalma ile sonuçlandı.
En son sağlık araştırmaları kullanılarak, obezite ile mücadelede çağdaş çağda benzer tasarım ilkelerinin uygulanabileceği umulmaktadır.
Bu Obezite Salgınına Nasıl Yardımcı Olabilir?
Örneğin, yürüyüş veya bisiklete binme gibi aktif seyahat modları olarak bilinen yöntemler, araba kullanmaktan daha fazla potansiyel sağlık yararına ve obeziteyi önleme potansiyeline sahiptir.
Birleşik Krallık'ta 15.000'den fazla sakinin kendi bildirdiği işe gidip gelme moduna (özel ulaşım, toplu taşıma ve aktif ulaşım olarak kategorize edilir) bakan bir çalışmada, aktif ve toplu taşıma yöntemlerini kullanarak çalışmak için seyahat edenlerin vücut kütlesi önemli ölçüde daha düşüktü. endeksi (BMI) özel ulaşım kullananlara göre. (Özel ulaşım, örneğin kişinin kendi arabasını kullanmayı ve araba paylaşmayı içerebilir.)
İşe giden yolun tamamını veya bir kısmını yürüyerek veya bisiklete binenler - toplu taşıma kullanırken zorunlu olarak yapabileceği gibi - daha düşük vücut kitle indekslerine sahip değillerdi, aynı zamanda kendi işlerini kullanarak işe gidenlere kıyasla daha düşük vücut yağ yüzdelerine sahiptiler. kendi özel arabaları. Hem erkeklerin hem de kadınların daha aktif bir ulaşım yönteminin faydalarını gördükleri görüldü.
Kanada'nın Ontario eyaletinin şehir ve banliyö bölgesinde yaşayan 100.000'den fazla insanı inceleyen bir başka çalışma, çalışma yazarlarının “mahallede yürünebilirliğin bileşik bir ölçüsü” olarak tanımladığı Street Smart Walk Puanına göre mahalleleri kategorize etti.
Bu Yürüyüş Puanına dayanarak, araştırmacılar mahalleleri posta kodlarına göre beş yürünebilirlik kategorisinden birine yerleştirdiler, "çok arabaya bağımlıdan" Yürüyüşçü Cenneti "ne kadar. “Walker's Paradise” alanlarında yaşayanlara kıyasla daha yüksek kilolu veya obez olma olasılığı.
Dahası, "Walker'ın Cenneti" bölgelerinin sakinleri, eğlence nedenlerinden çok faydacı olarak yürüdüklerini bildirdiler - örneğin, sadece bir gezintiye çıkmak yerine, yiyecek almak için yürüdüler. Bu sakinlerin, çok arabaya bağımlı bölgelerde yaşayanlardan ortalama 3,0 kg (6,6 lbs.) Daha hafif olduğu bulundu.
Kanada çalışmasının bir takibinde, araştırmacılarAmerikan Tabipler Birliği Dergisi (JAMA)Daha yüksek komşuluklarda yürünebilirlik oranlarının, daha düşük aşırı kilo ve obezite oranları ve çalışılan yıllarda (2001 - 2012) diyabet insidansının azalmasıyla ilişkili olduğu. Araştırmacılar, Aktif Tasarım ilkelerinin ve mahallede yürünebilirliğin obezite ve diyabet gibi hastalıklar üzerindeki etkilerini araştırmak ve onaylamak için daha fazla çalışmaya ihtiyaç olduğunu belirtti.
Diğer araştırmalar, yürünebilir mahallelerde yaşayan insanlarda kan basıncının ve aerobik kondisyonun iyileştirildiğini ileri sürdü. Aslında, günlük yürüyüşün basit aktivitesi, kan basıncını iyileştirdiği bilinen yaşam tarzı değişikliklerinden biridir.
Ve araştırmalar, günlük 30 dakikalık bir yürüyüşün diğer sağlık yararlarını da ortaya çıkardı: Örneğin, Hemşirelerin Sağlık Çalışmasında, her gün en az 30 dakika hızlı yürüyen veya orta yoğunlukta egzersiz yapanlar düşük bir ani riske sahipti. 26 yıllık takip sırasında kardiyak ölüm.
Yürünebilir Şehirlerin Küresel Örnekleri
Yeni Şehircilik sitesine göre, hem Venedik, İtalya hem de Kopenhag, Danimarka "büyük yaya şehirlerinin" mükemmel örnekleridir.
Büyük dünya şehirleri arasında Venedik, tamamen arabasız en büyük yaya cadde ağına sahiptir.
Kopenhag'ın geleneksel ana caddesi Stroget, neredeyse 60 yıl önce bir yaya caddesine dönüştürüldü ve o zamandan beri, şehir planlamacıları şehri arabaya yönelik olmaktan çıkarıp daha yaya odaklı hale getirmek için çalışmaya devam ettiler.
Kopenhag planlamacılarının bu dönüşümü başarmak için attığı adımlar arasında, daha fazla caddeyi yalnızca yayalara açık caddelere dönüştürmek, otoparkları halka açık meydanlara dönüştürmek, bisikletin ana ulaşım şekli olarak teşvik edilmesi ve "yoğun ve alçak" bir ölçeğe inşa etmek yer alıyor. az katlı, yoğun aralıklı binalar tercih edilir.
Bu adımlar, New Urbanism sitesinde belirtildiği gibi, "yürünebilir, çeşitli, kompakt kasabalar ve yaşam için yeni seçenekler sunarak daha yüksek bir yaşam kalitesi sağlayan şehirler" yaratmayı ve restore etmeyi amaçlayan Yeni Şehircilik ilkelerini örneklemektedir.
Kuzey Amerika'daki şehirler arasında, en yüksek Yürüyüş Puanına sahip olanlar, ABD'deki New York City (88 puan), San Francisco, Boston, Philadelphia ve Miami şehirleridir.
Kanada'da, en yüksek Yürüyüş Puanına sahip olanlar Vancouver (80 puanla), Westmount, Mont Royal, Toronto ve Montreal şehirleriydi.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, en çok geçiş dostu şehirler aynı zamanda en yüksek Yürüyüş Puanına sahip şehirler olma eğilimindeydiler ve bu da kentsel tasarım ve şehir planlamasının yürünebilirlik üzerinde sahip olabileceği olumlu etkiyi vurguladı. Örneğin, walkscore.com, New York, San Francisco, Boston, Columbia Bölgesi ve Philadelphia'yı toplu taşıma dostu 5 şehir olarak derecelendirdi.
San Francisco ve Boston da bisiklet dostu ilk altı şehir arasında yer aldı.